NASIONAL,SUARAPANCASILA.ID-Surat kabar harian Financial Times melansir berita dengan judul “Europe’s biggest port readies for potential war with Russia” (Pelabuhan terbesar Eropa Bersiap menghadapi kemungkinan perang dengan Rusia). Pelabuhan yang dimaksud adalah Pelabuhan Rotterdam yang terletak di kota Rotterdam, Negeri Belanda.
Sebagaimana kita ketahui, Pelabuhan Rotterdam adalah pelabuhan dagang terbesar di Eropa yang menghubungkan jalur perdagangan dunia ke benua Eropa, khususnya dan terutama negara-negara Uni Eropa, blok perdagangan terbesar di dunia, yang secara kebetulan, mayoritas negara anggotanya adalah negara anggota Pakta Pertahanan Atlantik Utara (NATO), aliansi pertahanan militer terbesar di dunia.
Ketegangan geopolitik antara NATO dan Rusia kini menjalar ke sektor logistik strategis, ketika pelabuhan Rotterdam, pelabuhan dagang terbesar di Eropa, dipersiapkan untuk menghadapi kemungkinan pecahnya perang besar.
Langkah-langkah darurat yang diambil oleh NATO dan otoritas pemerintah Kerajaan Belanda menunjukkan bahwa skenario konflik tidak lagi dianggap sebagai wacana teoritis, melainkan ancaman realistis yang memerlukan mitigasi nyata.
Implikasi dari kemungkinan terhambatnya operasi Rotterdam sebagai pelabuhan dagang yang menghubungkan seluruh dunia dengan benua Eropa akan sangat besar, bukan hanya bagi Belanda dan Eropa, tapi juga bagi perdagangan internasional yang sangat bergantung pada kelancaran jalur perdagangan ini, dan oleh karenanya perekonomian global.
Mengapa Pelabuhan Rotterdam Sangat Penting bagi Perdagangan Dunia?
Rotterdam adalah pelabuhan laut terbesar di Eropa dan karena lokasinya yang strategis, infrastruktur yang luas, dan operasional yang efisien.
Pelabuhan ini memiliki panjang 40 kilometer dan lebar 10 kilometer, dengan akses air dalam yang dapat menampung kapal-kapal terbesar di dunia, dan menjadi pintu gerbang utama jalur perdagangan via laut ke Uni Eropa.
Jarak tempuh dari pelabuhan New York/New Jersey di Pantai Timur (East Coast) Amerika Serikat ke Rotterdam adalah 3.600 — 3.800 mil laut, sedangkan dari pelabuhan Halifax di Nova Scotia, Pantai Timur Kanada, ke Rotterdam adalah 2.800 — 3.000 mil laut, dan oleh karenanya lebih dekat dibandingkan ke pelabuhan terbesar di Prancis (Marseille) (4.100 — 4.300 mil laut dari New York/New Jersey dan 3.500 — 3.700 mil laut dari Halifax), apalagi jika dari London.
Selain itu pelabuhan Rotterdam terhubung secara luas dengan kota-kota besar Eropa melalui jalur perairan pedalaman, kereta api, jalan raya, dan pelayaran jarak pendek.
Oleh karenanya, pelabuhan Rotterdam berfungsi sebagai pintu gerbang penting ke pedalaman Eropa, termasuk pusat-pusat industri dan bisnis utama di Jerman, Swiss, Prancis, dan sekitarnya. Akses perairan pedalaman dan ukurannya yang besar memungkinkannya untuk menangani kapal kontainer dan kapal-kapal lainnya yang terbesar di dunia.
Melalui sungai-sungai Rhine (Rhein/Rijn), Meuse (Maas), dan Scheldt, yang merupakan perairan pedalaman di Belanda, pelabuhan Roterdam memiliki akses langsung ke kawasan industri utama Eropa, khususnya wilayah Ruhr di Jerman. Tongkang dapat menjangkau tujuan hingga Basel, Swiss.
Rotterdam juga memiliki jaringan kereta api yang berkembang dengan baik dengan layanan langsung ke lebih dari 150 stasiun di seluruh Eropa.
Jaringan kereta api ini mencakup koneksi ke tujuan-tujuan penting dan tempat-tempat pengumpulan penumpang untuk transportasi lanjutan ke berbagai wilayah Eropa, termasuk ke Italia di Samudera Mediterania.
Lokasi Rotterdam yang strategis dan jaringan jalan yang berkembang dengan baik memudahkan transportasi truk yang efisien ke seluruh Eropa.
Selain itu Rotterdam juga terhubung dengan baik ke pelabuhan-pelabuhan Eropa lainnya melalui rute pelayaran laut pendek, menawarkan koneksi ke Negara-negara Baltik, Skandinavia, dan Britania Raya.
Jalur Logistik dari Rotterdam ke Polandia dan Negara-negara Baltik
Bilamana perang betul terjadi, maka pasokan logistik, mesin-mesin perang, persenjataan dan juga transportasi personnel tambahan dari Amerika Utara (Amerika Serikat dan Kanada) serta dari Inggris bisa dipastikan akan melalui pelabuhan Rotterdam, karena jarak dari pelabuhan Marseille ke Warsaw (jika melalui Warsaw) akan lebih jauh dua kali lipat daripada dari pelabuhan Rotterdam.
Mengapa saya tambahkan kata “tambahan”, karena saat ini seluruh tentara dan mesin perang NATO sudah tersebar di seluruh Eropa sejak terjadinya invasi Ukraina oleh Federasi Rusia, khususnya di wilayah perbatasan timur NATO (NATO’s eastern flank), yaitu negara-negara Baltik (Estonia, Latvia dan Lithuania), Polandia, Slovakia, Hongaria, Romania, Bulgaria dan Turki.
Dalam konteks jalur logistik bagi garda terdepan, pelabuhan Rotterdam terhubung dengan Warsawa, ibukota Polandia, maupun negara-negara Baltik (Estonia, Latvia dan Lithuania) baik melalui jalur perairan pedalaman, kereta api maupun jalan raya dan udara.
Bisa juga melalui jalur laut, akan tetapi harus mengambil jalur mengelilingi Denmark dan melalui selat Helsingborg (Swedia)-Helsingor (Denmark) yang cukup sempit sebelum mencapai tujuan.
Saat ini wilayah yang termasuk garda terdepan adalah negara-negara Baltik dan Polandia yang berbatasan langsung dengan Federasi Rusia (Estonia dan Latvia — berbatasan langsung dengan negara induk Rusia, dan Lithuania dan Polandia berbatasan langsung dengan Kaliningrad, exclave Rusia). Selain itu, Lithuania dan Polandia juga berbatasan langsung dengan Belarus, sekutu terdekat Rusia di Eropa.
Dari Rotterdam ke Warsawa di Polandia, jika melalui perairan pedalaman, maka rute yang harus ditempuh adalah dengan memanfaatkan Sungai Rhine dan Oder, yang terhubung melalui kanal-kanal.
Dari Rotterdam, kapal-kapal mengarungi Sungai Rhine menuju Jerman, lalu berpindah ke sistem Sungai Oder. Ini melibatkan pengarungan Sungai Oder menuju Polandia, dan kemudian berpotensi menggunakan kanal-kanal penghubung, seperti jalur perairan Oder-Vistula dengan Kanal Bydgoszcz, untuk mencapai Warsawa.
Dengan menggunakan jalur kereta api untuk pengiriman logistik dapat melalui jaringan Rail Freight Corridors (RFC), khususnya RFC North Sea — Baltic. Kargo biasanya berjalan dengan rute Rotterdam Venlo Duisburg Frankfurt/Oder Kutno (Polandia) Warsaw dengan waktu tempuh sekitar 24–48 jam.
Jalur jalan raya tercepat dan paling efisien dari Pelabuhan Rotterdam ke Warsawa adalah melalui jalur A15 ke jalur A2 menuju Utrecht, lalu masuk ke wilayah Jerman melalui jalur A12 dan menyambung ke A3 dan A2 menuju Hannover dan Berlin. Setelah itu, masuk Polandia via jalur A2 ke Pozna hingga tiba di Warsawa. Total jarak sekitar 1.300 km, dengan waktu tempuh sekitar 13–15 jam nonstop.
Akan tetapi, jika ketiga rute alternatif tersebut (perairan pedalaman, jalur kereta api dan jalur jalan raya) akan dipergunakan untuk mencapai wilayah Baltik (Estonia, Latvia dan Lithuania), maka harus melalui Suwalki Gap yang berbahaya.
Rotterdam: Jantung Logistik Eropa dalam Ancaman
Rotterdam bukan sekadar pelabuhan nasional negara Belanda. Ia adalah simpul logistik utama bagi distribusi energi, pangan, dan barang industri di seluruh Uni Eropa.
Dengan volume lebih dari 430 juta ton per tahun, pelabuhan ini menangani lebih dari 13 juta kontainer dan menjadi pintu gerbang bagi 30% impor energi Eropa, termasuk LNG dan minyak mentah.
Artikel Financial Times menyebut bahwa otoritas pelabuhan kini bekerja sama erat dengan NATO dan pemerintah Belanda untuk menyusun skenario tanggap darurat, termasuk pengerahan kapal-kapal militer, logistik armada, dan penyusunan kembali prioritas pergerakan kapal.
Langkah-langkah ini menyiratkan bahwa Eropa sedang bersiap menghadapi skenario invasi awal Rusia terhadap negara-negara Baltik (Estonia, Latvia dan Lithuania) dan/atau Polandia, yang merupakan garda terdepan dalam menghadapi kemungkinan serangan Rusia, mengingat lokasi dan garis-garis batas negara-negara tersebut.
Dari uraian di atas, tampak jelas bahwa pelabuhan Rotterdam akan menjadi pusat logistik militer NATO, akan tetapi juga sekaligus sasaran potensial serangan siber atau rudal jarak jauh.
Jika serangan terhadap Rotterdam terjadi, dampaknya akan langsung terasa: selain gangguan terhadap pasokan energi, kelangkaan barang industri, dan melonjaknya biaya logistik dalam konteks perdagangan internasional, maupun gangguan terhadap akses bagi Amerika Serikat dan Kanada untuk pasokan bantuan tambahan.
Dampak Ekonomi Global dari Gangguan Rotterdam
Perdagangan internasional dan perekonomian dunia juga akan terkena dampak segera jika Rotterdam berhenti berfungsi normal. Sebagai pelabuhan transshipment, Rotterdam menghubungkan jalur dagang Asia–Eropa–Amerika melalui jaringan intermodal darat dan sungai.
Gangguan operasional akan memaksa pengalihan jalur ke pelabuhan alternatif seperti Antwerp, Marseille atau Hamburg, yang tidak memiliki kapasitas memadai untuk menyerap kelebihan beban.
Ketergantungan negara-negara seperti Jerman, Prancis, dan Polandia pada jalur logistik dari Rotterdam akan menciptakan efek domino pada hampir seluruh industri manufaktur. Penurunan arus barang akan mengganggu PDB negara-negara tersebut secara signifikan.
Harga energi global akan melonjak karena Rotterdam merupakan terminal utama bagi LNG yang masuk dari Amerika Serikat dan Qatar. Krisis logistik juga akan menaikkan harga barang konsumsi, menyebabkan inflasi global, terutama di negara berkembang yang bergantung pada bahan baku dari Eropa. Efeknya akan terasa pada suku bunga global, stabilitas valuta asing, dan volatilitas pasar keuangan.
Sektor pelayaran (shipping), ekspor-impor, dan logistik Eropa akan terpukul, memicu penurunan ekonomi regional hingga resesi. Pelabuhan Rotterdam bukan hanya pelabuhan, tapi barometer stabilitas ekonomi Eropa.
NATO dan Amerika Serikat: Pusat Kesiapan Militer Terpadu
NATO melihat Rotterdam sebagai jalur logistik strategis dalam mobilisasi militer ke Eropa Timur. Oleh karena itu, setiap potensi ancaman terhadap pelabuhan ini dipandang sebagai ancaman langsung terhadap keamanan kolektif.
NATO telah memperkuat koordinasi logistik militer antara Belanda, Jerman, dan Polandia, memfokuskan perhatian pada penguatan “Military Mobility”, suatu strategi untuk mempercepat pengerahan pasukan lintas batas.
Amerika Serikat memainkan peran utama di sini. Sebagai negara penggerak NATO, Washington telah mengirim lebih banyak pasukan ke Eropa Timur dan memperkuat kehadiran armada Angkatan Laut di Atlantik dan Laut Baltik.
Beberapa kapal logistik dan tempur Amerika Serikat telah diposisikan untuk mendukung pengiriman senjata dan peralatan dari Rotterdam ke front potensial. Pentagon juga memperkuat sistem pertahanan siber dan rudal untuk melindungi infrastruktur pelabuhan dan jalur logistik dari sabotase Rusia.
Amerika Serikat memandang Rotterdam sebagai jembatan krusial untuk mempertahankan NATO dari agresi Rusia. Keterlibatan ini sekaligus memperlihatkan bahwa setiap serangan terhadap Rotterdam akan memicu respons kolektif sesuai Pasal 5 Traktat NATO.
Kemungkinan Blok Rusia: Belarus, China, Iran, dan Korea Utara
Jika konflik berkembang menjadi perang besar, Rusia kemungkinan tidak akan berdiri sendiri. Belarus sudah menjadi tuan rumah pasukan Rusia, dan menurut laporan Euronews, kemungkinan akan menjadi landasan serangan ke Baltik dan Polandia. Namun oposisi internal Belarus dan tekanan dari masyarakatnya menjadi variabel yang sulit dikontrol.
China sejauh ini mengambil posisi hati-hati, tetapi konstelasi global yang terganggu bisa menjadi celah bagi Beijing meluncurkan invasi ke Taiwan. Jika itu terjadi, China kemungkinan besar akan mendukung Rusia secara politik dan teknologi untuk mengimbangi tekanan Amerika Serikat di dua front.
Iran dan Korea Utara kemungkinan besar akan mendukung Rusia secara tidak langsung, baik melalui pasokan senjata (drone, rudal) maupun dalam bentuk gangguan terhadap kepentingan Amerika Serikat di Timur Tengah dan Semenanjung Korea. Hal ini akan memaksa NATO dan sekutunya menghadapi tekanan multi-front, menguji kekuatan diplomasi dan kapabilitas militer kolektif.
Rotterdam sebagai Titik Kritis Perang atau Perdamaian
Persiapan militer di Rotterdam mencerminkan kedalaman kekhawatiran NATO akan potensi konflik dengan Rusia. Namun, ini juga mencerminkan bagaimana satu titik strategis dapat menjadi indikator awal disrupsi sistem global.
Jika Rotterdam menjadi sasaran, bukan hanya Eropa yang menderita, tetapi dunia akan menghadapi babak baru ketidakstabilan global yang mencakup aspek militer, ekonomi, energi, dan politik.
Dunia kini menunggu: apakah jalur logistik Rotterdam akan tetap menjadi simbol perdagangan damai, atau berubah menjadi benteng perang abad ke-21?
SUMBER:KOMPASIANA
